Classement général final :

1.	XXL	Laurent Aboulin	Cie aérienne Regional	ASW 22BLE	669 km
2.	72	Sylvain Gerbaud	Nogaro	Nimbus 4M	668 km
3.	DF	Denis Flament	Nogaro	ASH 26E	587 km
4.	B304	Ludovic Warin	EQRSO Saint-Gaudens	Pegase	497 km
5.	FUN	Alex Nielles Sanchez	Espagne La Cerdanya	Discus 2T	466 km
6.	SP	Denis Guérin	Nogaro	Ventus 2	357 km
7.	XP	Paul Van Dingenen	Belgique - Ste-Foy	Discus bT	336 km
8.	DT	Jérémie Badaroux	St-Crépin	DG 800 B/18m	322 km
9.	DE	Jochen Hillingshauser	Allemagne Moissac	Duo Discus	277 km
10.	SF	Adrien Ott	Nogaro	LS 8	242 km
11.	JF	Robert Prat	St-Gaudens	DG 500M 22m	238 km
12.	I	Olivier Dancer	Grenoble	DG 300	237 km
13.	AG	Joan Anton Font	Espagne La Cerdanya	DG 800/18m	207 km
14.	32	Philippe Cabanacq	Nogaro	Nimbus 4D	203 km
15.	T2	Jean-Luc Clavel	Nogaro	Duo Discus	172 km
16.	CB	Claude Buchou	AVCASA St-Auban	Ventus 2cM/18m	129 km
17.	T3	Olivier Larroudé	Nogaro	ASW 27	121 km
18.	J 50	Jean-Yves Duboc	Condom ANEG	Janus 18.2m	116 km
19.	KA	Michel Codron	Luchon	ASW 20 16.6m	99 km
20.	EB	Bernard Palis	Itxassou	LS 7	1 km

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• 2 mai - en vert : Olivier Dancer
• 3 mai   en rouge : Philippe Cabanacq, Nimbus 4D ; en rouge : Robert Prat, DG 500-22M ; en vert : Olivier Dancer
• 4 mai    en bleu : Laurent Aboulin, ASW 22 BLE ; en rouge : Philippe Cabanacq, Nimbus 4D ; en rouge : Robert Prat, DG 500-22M ; en vert : Olivier Dancer  (les planeurs ont été lancés mais l'épreuve a été annulée en raison du manque d'ascendances)
• 5 mai    épreuve annulée en raison de la météo
• 6 mai   en rouge : Sylvain Gerbaud ; en jaune : Jérémie Badaroux ; en vert : Olivier Dancer (oui, c'est normal, la trace s'arrête dans un champ...)
• 7 mai    en bleu : Denis Flament ; en rouge : Sylvain Gerbaud ; en jaune : Jérémie Badaroux ; en vert : Olivier Dancer
• 8 mai     épreuve annulée en raison de la météo
• 9 mai     épreuve annulée en raison de la météo
• 10 mai     épreuve annulée en raison de la météo

Calendrier

• Entraînement libre du lundi 28 au mercredi 30 avril 2008
• Briefing général jeudi 1er mai 2008 à 10 h 30
• Epreuve d'entraînement officiel le jeudi 1er mai 2008
• Epreuves officielles du vendredi 2 au samedi 10 mai 2008 (soit 9 jours d'épreuves)
• Dîner de clôture et remise des prix samedi 10 mai 2008 à partir de 21 h

La piste, rénovée, élargie et allongée l'an dernier (piste en herbe, piste en dur et bandes d'accélération) est maintenant fin prête pour vous accueillir nombreux et dans les meilleurs conditions.

Les places étant comptées, inscrivez-vous dès maintenant par simple courriel, courrier ou téléphone, précisant autant que possible le nom du ou des pilotes, adresse de contact (e-mail et/ou téléphone), type et numéro de concours du planeur. Les droits d'engagement sont de 74 € (24 € seulement pour les moins de 25 ans), le remorqué à 28 €***. 

Parmi les participants :

• Laurent Aboulin, champion du monde, vice-champion d'europe en titre, compagnie aérienne Regional, ASW 22 BLE
• Sylvain Gerbaud, 66ème mondial, vice-champion du monde junior et champion de France en titre, Nogaro, Nimbus IV M, 72
• Hélène et Robert Prat, Saint-Gaudens, Dg500-22M, JF
• Jean-Yves Duboc, Condom ANEG, Janus, J50
• Olivier Dancer, Grenoble, DG 300, 34
• Denis Guérin du Masgenêt, Equipe de France, Nogaro, Ventus 2a, SP
• Denis Flament, Nogaro, ASH 26 E, DF
• Jean-Luc Clavel, Nogaro, Duo-Discus, T2
• Claude Buchou, Vinon, Ventus 2 CM 18 m, CB
• Olivier Larroudé, Nogaro, Duo Discus, T3
• Philippe Cabanacq et Christian Dupeyron, Nogaro, Nimbus 4D, 32
• Adrien Ott, Nogaro, LS 8, SF
• Michel Codron, Luchon, ASW 20 CL, KA
• Jochen Hillingshauser (D), Moissac, Duo-Discus, DE
• Paul Van Dingenen (B), Ste-Foy-la-grande, Discus BT XP
• Alex Nielles Sanchez (E), La Cerdanya, Discus 2T, FUN
• Joan Anton Font Serrano (E), La Cerdanya, DG 800 LA
• Jérémie Badaroux, Equipe de France, St-Crépin, DG 800 B DT
• Bernard Palis, Itxassou, LS 7
• Ludovic Warin, St-Gaudens, Pégase
•        ...

A signaler : la participation à une des épreuves dans un Duo-Discus du club avec instructeur est offerte à tout jeune pilote de la région  désireux de s'initier à la compétition, pour le prix du remorqué  - conditions : moins de 25 ans, licence FFVV 2008 prise dans un des clubs d'Aquitaine, Limousin, Midi-Pyrénées et Poitou-Charentes, dans la limite des possibilités. Faire acte de candidature auprès de l'organisation.

Documents à télécharger :

• règlement particulier GPG
• Description des épreuves type Nogaro
• règlement des compétitions fédérales 
• handicap planeurs et handicaps classe libre
• points de virage GPG 2008 (format SeeYou) ou sous les autres formats
• espace aérien : description des zones GPG et fichier au format OpenAir ; fichier complet France + GPG

*aka 'Prix International de Gascogne' - Please note that this is not a FAI 'Sailplane Grand Prix' 

**Pour le classement GPG, c'est le planeur sera classé, avec mention de tous les pilotes. En vertu des règles FAI, seul le meilleur pilote ayant le meilleur classement IGC sera pris en compte pour celui-ci.

***Valable pour toute la durée de la compétition et de l'entraînement. Le règlement de l'engagement et de 2 remorqués, soit 130 € (80 € pour les moins de 25 ans) est requis pour valider l'inscription. Pour les motoplaneurs décollant en autonome, il est demandé l'équivalent d'un remorqué soit 102 €. La réduction jeunes suppose que tous les pilotes de l'équipe aient moins de 25 ans au 1er janvier .

La compétition :

Généreusement doté de produits du terroir gascon (à consommer avec modération après la fin des vols) et de nombreux autres lots, il est inscrit officiellement au calendrier de la Fédération Aéronautique Internationale  (FAI/IGC), catégorie 2, et a lieu en principe tous les deux ans, succédant ainsi au traditionnel concours amical annuel organisé par l'Aéro-club du Bas-Armagnac  pendant plus de vingt-cinq ans.

Nogaro is a small town in Gascony, homeland of d'Artagnan and his three Musketeers, famous for its gastronomy, foie gras and its "Armagnac" brandy... and for its aeroclub ! The Prix International de Gascogne aims to be a major soaring event where high level pilots from everywhere who appreciate the South-West of France may meet each two years and fight together in a fierce but ever friendly atmosphere.

Pour toute question relative à la compétition contactez nous.

Spécificités du Grand Prix de Gascogne :

• Les épreuves, conçues pour tirer le meilleur parti des conditions météo tout en donnant à chacun les meilleures chances de rentrer, et qui sont de trois types :
  • Circuit à handicap : Le handicap est appliqué sur la distance à parcourir et non sur les temps. Les points de virage sont les mêmes pour tous mais le rayon de secteur de virage ("beer can")  est attribué à chaque planeur en fonction de son handicap. Ainsi, même avec des planeurs très différents, le premier arrivé a gagné !
  • Epreuve de vitesse sur secteurs : épreuve sur secteurs avec un temps minimum, à donf ;-)
  • Epreuve de distance : comme l'épreuve de vitesse, mais avec un bonus de 1/3 de la distance parcourue au-delà d'une heure d'arrivée au plus tôt : pour profiter au maximum d'une bonne journée, comme on le fait habituellement en club.
• Classement "au kilomètre" (plus l'épreuve est longue, plus on marque de points)
• Départ régate : le départ est compté pour tous les planeurs en même temps, à l'ouverture de la ligne : pas de considérations tactiques ni de longue attente en paquets...
• La ligne de départ est un cercle centré sur le premier point de virage, de rayon donné (passant sensiblement par Nogaro) et sans limitation angulaire : on peut choisir la meilleure rue de nuages et disposer de tout l'espace nécessaire pour tous les planeurs
• La ligne d'arrivée est un cercle de 3 km autour de Nogaro, à franchir à une hauteur minimale de 200m QFE : on évite le stress d'arrivées trop tangentes, compte tenu des collines et autres obstacles aux environs immédiats du terrain.... 
• Une arrivée plus basse sera néanmoins valide dès lors que l'atterrissage a lieu sur le terrain, mais pénalisée. Pour raisons de sécurité il sera également  interdit d'arriver à grande vitesse pour faire une ressource juste avant la ligne. Par contre, sur autorisation et en fonction du trafic, il reste possible de faire un passage (200 km/h minimum).
• En fonction du nombre de planeurs il pourra y avoir plusieurs classes distinctes, par handicaps ; il y aura alors chaque jour un classement "combiné" ainsi que des classements par classe, le circuit étant le même pour tous, la seule différence entre les classes étant l'échelonnement des départs "régate".

Pour plus de détails consulter la description des épreuves type Nogaro ainsi que le règlement particulier de la compétition.

La plate-forme

Le terrain de Nogaro étant relativement exigü, il est demandé à chacun de bien prendre connaissance des consignes d'utilisation et de faire en sorte de ne jamais immobiliser les pistes en dégageant immédiatement après atterrissage en piste 14 ou 32.

Les décollages s'effectuent en piste 32 (herbe pour la classe club, dur pour la classe libre). Par vent faible le sens d'atterrissage privilégié est le QFU 14,  en visant suffisament long pour  atteindre la bretelle du hangar nord, l'extrémité de la piste en dur (raquette 32) ou celle de la piste en herbe (hangars sud). Le circuit de piste planeur est côté circuit (au sud), quelque soit la piste d'atterrissage, herbe ou dur, et le circuit avion au nord.

Sécurité

La présence de tous les pilotes est obligatoire au briefing général qui se tiendra le jeudi 1er mai à 10h30 ainsi qu'à tous les briefings journaliers.

Etant donné le grand nombre de planeurs, une attention particulière sera portée à la veille anti-collision aux alentours du terrain comme en cours de circuit. il est interdit de spiraler dans la zone de descente des remorqueurs au nord de la piste. La spirale à gauche est obligatoire à moins de 5 km de Nogaro, les règles de priorité habituelles s'appliquant par ailleurs. Il est conseillé que les planeurs soient équipés de FLARM.

Les possibilités d'atterrissage en campagne sont limitées dans certaines parties de la zone des vols, en particulier autour de Nogaro. Mais il existe de nombreux aérodromes et zones vachables.  

Zone des vols

La zone des vols s'étend des Pyrénées à la Loire et de l'Atlantique aux Causses. Sont exclues les TMA de Pau, Bordeaux, Toulouse ainsi que certaines zones de Dax et Mont-de-Marsan quand elles sont actives. Les zones autorisées seront indiquées au briefing journalier (en fonction des protocoles d'accord passés avec Dax et Mont-de-Marsan).

Les points de virage ainsi qu'un fichier d'espace aérien, personnalisé pour la compétition, sont disponibles ici. Vous pouvez y télécharger les points de virage sous tous les formats ainsi que sur le site de points de virage vol à voile pour le monde entier de John Leibacher. Un grand merci à lui pour l'ensemble des conversions et la gestion de sa base de données mondiale de points de virage

L'accès à internet à haut débit sera assuré gratuitement par un accès sans fil (WiFi) - se renseigner à l'arrivée.

Hébergement

Un camping se situe juste en face de l'aérodrome à la sortie de Nogaro, route d'Auch, il est gratuit pour la période du Grand Prix de Gascogne (pas de réservation, mais il devrait y avoir de la place pour tout le monde...)

Pour vous restaurer à midi et vous détendre après les vols, nous vous conseillons le bar Les Cordeliers à 800 m à peine de l'aérodrome.

Vous pouvez aussi consulter le site de la mairie de Nogaro et celui de l'office de tourisme de Nogaro.

Nous contacter :

• André Malibos, (président de l'ACBA),  +33 (0) 562 088 082 
• Christophe Delort (directeur de la compétition), +33 (0) 608 468 832
• Denis Flament (webmaster), +33 (0) 627 463 154